连日来，充分发挥西部陆海新通道开放引领作用，促进区域协调发展，打造国际合作和竞争新优势，成为热议话题。（新华社）
交通运输是物资流通的主要渠道。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，建立重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西等9个西部省份“朋友圈”，南向通达新加坡及东盟主要物流节点，北向通达中亚、南亚、欧洲等区域，激活了西部地区社会经济一盘棋。
不管是生产、运输还是消费，便利的交通运输条件都是基础保障。随着西部陆海新通道建设高质量推进，成渝地区双城经济圈、广西北部湾经济区等西部沿线地区有机衔接“一带一路”建设，降低了物流成本，也打通了国内国际双循环的通道。以广西北部湾为例，融入西部陆海新通道建设以后，广西北部湾一跃成为西南中南地区重要出海口，发展为国际枢纽海港，谱写了广西向海经济发展新篇章。2020年，北部湾港集装箱吞吐量505万标箱，增速稳居全国沿海主要港口第1位，实现逆势大幅增长，为区域经济高质量发展提供强有力支撑。
交通建设可以带动经济发展，经济发展可以促进交通建设，交通和经济互利互助能够加快我国西部地区社会经济的发展，进而改善人民的生活水平。西部陆海新通道向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩短，加上区域海关在提升通关便利化水平、促进沿线产业发展、完善监管模式等方面的支持，为沿线地区解决了经贸往来“不通”之痛，带动相关产业繁荣发展，激活了社会经济发展一盘棋。
开放是中国经济腾飞的一个秘诀。党中央提出构建新发展格局，是开放的国内国际双循环，使国内市场和国际市场更好联通，实现更加强劲可持续的发展。如今，西部陆海新通道利用区域优势，探索构建新发展格局的有效路径，助推我国加快形成了“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局，既发展了西部地区社会经济，也推动了全世界的互联互通。
西部陆海新通道之所以能成为热议话题，是因为它的建设，一头连着国民经济“大动脉”，一头牵着民生福祉。进入新发展阶段，建设西部陆海新通道已经上升为国家战略，笔者相信，通道辐射效应将持续显现，打开西部经济发展新局面。（蓝天董）
