南广铁路公司于4月30日起推出计次票新型票价产品——产品购买有效期开始使用日起90天，可乘坐20次，指定发到站间动车组列车。(广州日报)
一叶落而知秋，窥一斑而见全貌。南广高铁推出计次票，虽然并非是第一个“吃螃蟹”的人，但是背后却是铁路市场化在票价改革方面的有力落子。相对于“铁老大”时代“一言堂”的刻板印象，如今从“铁老大”更名再到铁路机构改革，从京沪高铁上市到如今京沪、成渝高铁试点差异化票价，都是铁路企业转变运营角色，让市场成为优化资源配置的有力武器，真正实现民有所需、铁路有所应，让铁路市场化改革行稳致远。本次南广高铁推出计次票，根据旅客差异化需求，推出类似“公交卡”一般便捷服务，不仅极大丰富铁路票制产品，很好契合商务人士或通勤旅客的乘车需求，同时能够加快两地人流、物流的快速移动，加快广东广西一体化进程，真正实现互利互惠互赢的良好局面。
党的十八届三中全会纲领性指出：“凡是能够由市场形成价格的都交给价格，政府不能进行干预。”2021年国铁集团工作会议，明确提出，铁路改革取得新进展。京沪高铁、铁科轨道成功上市，大秦公司完成可转债发行，国家铁路资产证券化率由1.3%提高到5.4%。换言之铁路要想长远发展，必须借助市场，而不是人为干预，才能更好更快发展。本次南广高铁推出计次票新产品，彰显铁路先行的大胆尝试，也凸显“铁路改革一盘棋”的统筹布局。
牵一发而动全身。票价是旅客消费时很敏感的因素。不管何时，物美价廉、性价比高都是旅客购买产品的一贯原则。但是调节票价需要发挥市场的主体作用。本次南广高铁推出计次票产品，最大折扣达到5.5折。同时根据季节、时段等因素合理调节票价。由此可见铁路产品推出，并非毫无根据，而是以市场需求为导向，根据旅客需求合理调配价格，真正满足旅客的美好出行需求，践行人民铁路为人民的初心，让铁路改革为国企改革贡献铁路力量。近几年，铁路产品精益求精，不断契合旅客的出行需求，铁路也成为我国大众化的出行工具。相比其他飞机、汽车等交通工具，铁路产品不仅环保节能，而且票价相对低廉，真正可见铁路在服务国计民生方面甘当先行“旗帜”，让旅客出行更温馨平安。4月30日起，广州南至南宁二等座最低票价114元，最高208元，相对其他交通工具，铁路票价非常“良心”，能够加大便利粤桂两地经济文化等联络。
纵观近几年铁路产品，我们不难看出，根据用户需求推行差异化，是铁路产品不变的宗旨。定制专列根据旅客的需求合理安排线路，满足个性化需求的目的;“静音车厢”满足哪些喜欢安静思考的旅客需求;复工、返乡专列很好契合返程务工人员需求;开启无码便捷通道满足哪些不会使用智能软件的老年朋友需求;“慢火车”满足沿线人民的出行需求。背后都可见铁路市场化已结出累累硕果，用心用情满足旅客的美好出行需求。
知屋漏者在宇下,知政失者在草野。伴随着铁路企业角色的不断转变，服务产品很好契合旅客需求，相信本次南广高铁推出计次票产品，尤其“强心剂”，加快铁路市场化改革进程，为铁路产品抢占市场“蛋糕”开辟“方便之门”。(丁阳华)
