“我们进一步聚焦和强化可持续发展和气候保护的相关战略。我们必须负起责任，使可持续业务战略在实现环境、社会和财务目标之间取得必要平衡。”毕肖夫说。
康林松表示，“如今，戴姆勒拥有汽车行业最丰富的电动车型组合——从城市汽车到重型卡车。但这对我们来说还不够，我们将加快产品阵容向电动化的转型。前两年，我们公布了梅赛德斯-奔驰2039愿景，计划实现乘用车新车型阵容碳中和，以更快完成电动化转型。”
在去年延续至今的良好势头下顺利开局，让戴姆勒对本财年充满信心。根据预期的市场发展以及各业务部门当前的评估，预计2021年销量、营业额和息税前利润仍将大幅高于上年水平。
昨日（3月31日），戴姆勒年度股东大会在线上顺利举行。戴姆勒股份公司表示，其正在推进企业架构调整，并加速向电动化转型。
“在我担任戴姆勒股份公司监事会主席期间，2020年无疑是最具挑战性的一年。但我们仍以优秀的业绩指标收官、通过了新冠疫情的压力测试，确定并持续实施了必要成本控制措施，从而使公司更好地应对危机。同时，我们进一步聚焦和强化可持续发展和气候保护的相关战略。我们必须负起责任，使可持续业务战略在实现环境、社会和财务目标之间取得必要平衡。” 戴姆勒股份公司监事会主席毕肖夫说。
毕肖夫自2007年起担任戴姆勒股份公司监事会主席一职，在本次戴姆勒年度股东大会结束后，其也正式卸任，并由伯恩德接替其职务。
今年，梅赛德斯-奔驰乘用车正在开展强劲的电动攻势：继奔驰全新EQA纯电SUV于年初首发之后，首款纯电旗舰车型——奔驰全新EQS纯电轿车、奔驰全新EQB纯电SUV及EQE纯电轿车也将于今年分别亮相。同时，梅赛德斯-奔驰轻型商务车也将丰富其电动车型阵容；电动Citan和T级车的概念车将于年底前首发。
戴姆勒卡客车正聚焦人和货物运输的碳中和目标：续航里程超200公里的eActros纯电动卡车适用于城市重型货物运输和配送，预计于今年秋季开始量产。续航里程达500公里的eActros LongHaul纯电动长途卡车正在研发中，计划于2024年上市。此外，戴姆勒的燃料电池卡车计划于2025至2030年间量产。在客车业务领域，eCitaro和eCitaro铰链电动车型均已上市，通往城市碳中和交通之路。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，“如今，戴姆勒拥有汽车行业最丰富的电动车型组合——从城市汽车到重型卡车。但这对我们来说还不够，我们将加快产品阵容向电动化的转型。前两年，我们公布了梅赛德斯-奔驰2039愿景，计划实现乘用车新车型阵容碳中和，以更快完成电动化转型。”
简化企业架构 进一步释放业务潜力
为在转型过程中充分释放两大工业领域业务板块的潜力、创造可持续价值，戴姆勒董事会和监事会于2021年2月决定对集团架构进行根本性调整：公司计划将戴姆勒卡车独立后单独上市，并拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给现有戴姆勒股东。
毕肖夫表示：“通过清晰地一面聚焦于商用车业务，另一面聚焦于豪华乘用车及轻型商务车业务，我们正在为打造财务表现更加成功的公司打下基础，以进一步增强长期的就业保障。毫无疑问，汽车行业的转型比以往任何时候都需要加快步伐、聚焦创新。”
戴姆勒卡车的相关交易预计于2021年底前完成，并在法兰克福证券交易所上市。此外，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰。对独立计划的投票将在拟于2021年秋季举行的特别股东大会上进行。
通往盈利增长之路
“我们要塑造未来。财务方面，我们已在正确的道路上前行；如今，为了以可持续为基础实现盈利目标，我们正向前大步迈进。在强劲的市场条件下，我们力求梅赛德斯-奔驰乘用车的利润率达到双位数。”康林松表示，戴姆勒董事会一直重视对员工肩负的责任，也对有针对性的工厂重组有着清晰的构想，“长远来看，对于员工来说，比起服务于一间拥有辉煌历史的工厂，更重要的是在有着光明未来的工厂工作。我们不会坐等变化，而是主动求变。我们将继续保持盈利性增长，同时以卓越的工程专长和坚定的信念助力世界气候中和。”
2020财年业绩超越预期 2021财年一季度展望
与此同时，在去年延续至今的良好势头下顺利开局，让戴姆勒对本财年充满信心。根据预期的市场发展以及各业务部门当前的评估，预计2021年销量、营业额和息税前利润仍将大幅高于上年水平。
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