自2021年4月1日起，西安枢纽北环线新筑车站正式更名为“西安国际港站”，这标志着西安国际港站全面融入全球铁路网络体系，这对加快建设中欧班列西安集结中心，全力提升西安集结中心的国内、国际知名度，打造全国最大内陆港，助力陕西外向型经济发展将起到积极的促进作用。
新筑站从四等小站到一等站的变迁，见证着中欧班列的快速发展。2006年新筑建站伊始，只是一个只能办理列车会让、没有货场，不能办理货运业务的四等小站。如今，新筑依托西安独特的地理区域优势，借助“一带一路”的东风，已成为拥有53条线路站场规模的一等站，一跃成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站。自2013年11月28日陕西开行首趟中欧班列以来，从新筑车站始发的中欧班列国际线路达到15条，覆盖44个国家和地区，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。中欧班列西安集结中心开行量、重箱率、货运量等核心指标位列全国前列，保持着高速增长、跨越发展的良好态势。截止3月22日，2021年西安集结中心运输车数突破3万，累计达到30049车，同比增长24.36%。
中欧班列西安集结中心织线成网开辟西安国际港站新征程。唐西欧国际班列联结京津冀；用西欧国际班列打通晋南国际贸易通道；襄西欧实现了汉江流域经济与欧洲的无缝对接；渭西欧开启省内兄弟城市紧密合作……13条国内集结班列线路，西安集结中心逐渐织线成网，来自全国29个省市的货源在这里集散分拨，超过七成的出口货物在这里集结走向欧洲和中亚，这里已成为内陆地区沟通全国、联通世界的窗口。
交通强国，铁路先行。中欧班列既是国家发展的靓丽名片，也是中国铁路努力创造新时代高质量发展的标杆和样板的缩影。有理由相信，西安国际港站将发挥西安承东启西、连接南北、集散八方、辐射全国的地缘优势，不断促进货源向西安集结中心集聚，持续深化中欧班列高质量、高频次开行，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，为“一带一路”贡献陆港力量。（杨易）
