近日，一则名为《铁路线上的“美好风景”》节目在央视《经济半小时》栏目播出。节目中介绍到，湘西大地上自古被称为“天险”的雪峰山，在高铁的赋能下，由“天涯”变为“咫尺”，露出了它魏巍秀丽的容貌，其中抗战古村、梯田花海、原始森林吸引了四面八方的游客前来打卡消费，即使是受疫情影响的2020年，当地也接待了游客139万人次。
据了解，沪昆高铁湖南段穿越雪峰山脉，隧道占比高达66.53%，其中雪峰山隧道群长达28公里。如果算上一笔经济账，无论是建设成本还是维护成本，都是“稳赔不赚”。但高铁的建设不仅仅是一笔经济账，更是一笔民生账。高铁的通达，不仅打开了连接城市和乡村、联络繁华与偏远的经济通道，更是打通了出行路，带出了一条乡村振兴路，让山区腹地百姓通往致富的道路上越走越宽、日子越过越甜。
众所周知，我国当前的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。路通百业兴，发展劲头足。截至目前，我国高铁运营里程近4万公里。高铁的建设，应是一种不以短期盈亏做取舍的选择，它所带来的辐射效应远比高铁本身带来的收益更为重要。而且也国家提出“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，如何加快构建以国内大循环，其中就主要的就是需要扩大内需消费。
一条高铁穿过，沿线山区各地便可以通过促进产业融合。推动农业、文化、旅游及相关产业融合发展,积极探索生态型、体验型、康养型、可持续高质量发展业态。推进实施“互联网 ”战略,推动文化、旅游与科技融合发展,充分激活农村电子商务活力。相关产业的融合发展，即可为当地群众提供了大量就业岗位，又可极大拉动地区特色产业发展，各地居民互通有无，内需消费形成“良性循环”。
当前铁路线不断向偏远地区、中西部延伸，为当地群众提供更加安全、便捷、智慧、绿色、舒适、多元、经济的运输服务和出行体验，让广大人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实，脱贫基础更加稳固、成效更可持续，乡村振兴目标更接近。
一条高铁，即是山区百姓打开山门的经济线、开放线、生命线,也是乡村振兴的黄金路、生态路、幸福路。(刘强)
