2021年全国“两会”首次将“碳达峰”和“碳中和”写入政府工作报告。这两个概念中的“碳”实际都是二氧化碳，科学数据表明，当前严重威胁人类生存与发展的气候变化主要是工业革命以来人类活动造成的二氧化碳排放所致。应对气候变化的关键在于“控碳”，其必由之路是先实现“碳达峰”而后实现“碳中和”。在2020年第75届联合国大会上，中国向世界郑重承诺，力争在2030年前实现“碳达峰”，努力争取在2060年前实现“碳中和”。一时间，“碳达峰”和“碳中和”成为了人民关注的热点话题。
良好的生态环境是一切发展的基础，而铁路作为国家重要的交通基础设施和运输骨干，在此次“碳中和”的重点任务中担当了不可替代的角色。一直以来，铁路以它节能环保、绿色低碳、高效方便等优点，成为了大众出行的主要交通方式，深受大众喜爱。如今，它也将持续发挥自身优势，带动推进绿色交通运输模式。
近几年，铁路的发展有目共睹，到2020年国家铁路电气化率已经达到74.9%，燃油年消耗量已经从最高峰的583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放量1256万吨，从源头减少了对环境的影响，助力国家绿色发展理念的落地生根。随着电子客票服务的全面推行，无纸化办公的深入开展，高铁列车的低碳化设计，铁路将“低碳环保”渗入到工作的方方面面，积极做好铁路行业“碳中和”相关工作。
根据新闻数据显示，一季度国家铁路发货量达9.2亿吨，同比增加9880万吨，增长12%。截止2020年，国家铁路货运量的比重由2016年的7.7%增长到9.9%。铁路不断优化货运方式，让越来越多的企业选择铁路作为主要货运方式，不但为企业增加了效益，也为现代化物流的低碳运输贡献了力量。
如今，低碳生活已经刻不容缓，低碳运输、低碳出行也逐渐代替了以前的模式。在大力倡导“碳达峰”和“碳中和”的大背景下，铁路部门紧抓机遇、攻坚克难，勇担绿色发展的先行者，持续完善路网建设，大力提升服务质量，丰富运输举措，为实现“碳达峰”和“碳中和”的目标提供强大的助力。（周凡琳）
