近日，在黑龙江省哈尔滨香坊火车站货场内，几辆大货车停靠在货运列车旁，装卸工人将货车内成袋的大米倒装到列车车厢内。这些来自方正县秋然米业的大米，将通过铁路运输的方式发往云南昆明、四川成都、甘肃兰州等地。在香坊站，记者发现不少企业都在近期调整了运输结构，增加了铁路运输比例。
“去年，我们的大米产量是17万吨，主要发往云南、四川、甘肃等地。随着铁路货运价格下浮，公司今年有1万吨的运量从公路转向铁路运输。”秋然米业的业务员谢延军告诉记者，运费调整后，从哈尔滨到兰州的铁路运价下浮了30％以上，一个车皮大概降低了3000多元，企业全年可减少运输成本15％至25％。
受高寒天气影响，黑龙江货物运输存在时效性较差、冬季通行率低等客观问题。近年来，黑龙江持续调整优化运输结构，提高铁路运输份额，推动物流降本提质增效。特别是去年10月《黑龙江省大宗货物运输“公转铁”补助实施细则》（简称《细则》）印发以来，黑龙江省交通运输厅联合省财政部门充分发挥省级财政补助资金的引导作用，引导企业将大宗货物运上“轨道”，铁路运输逐渐成为大宗货物运输的首选。
黑龙江省交通运输厅运输处副处长刘忠非介绍，《细则》提出大宗货物由公路运输转向铁路运输的年增量部分，按每吨3元标准进行补助，年度补助资金不超过3000万元，并通过建立完善的政策引导机制，用3年时间实施集中攻坚，持续提升公铁联运、铁海联运的服务质量、效率和水平，持续降低实体经济、实体企业的物流成本。
为落实“公转铁”相关政策，中国铁路哈尔滨局集团公司也加大了“公转铁”运费下浮力度，原来铁路运输每吨每公里运费约1角6分，现在最低8分，铁路部门还会根据企业的运输需求量调整运费下降幅度。中国铁路哈尔滨局集团公司受理中心副主任徐俊国介绍，政策落地以来，共新增354家运输企业，223万吨货物实现“公转铁”，运输品类也从原来的煤、粮、木、油，拓展到鲜奶、生活物资等。
