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合规多赚动力强 豪沃NX子母车为兄弟俩带来高收入

发布时间:2022-9-22 8:59

  都说打虎亲兄弟,上阵父子兵,在物流运输行业,父子兄弟并肩上阵开同一辆卡车非常常见,来自河北辛集市的张立军、张立圈兄弟俩就是典型的兄弟车运输,不过最近,二人换了个模式—子母车运输,这种特殊的运输方式是这两年才兴起的,兄弟俩适应得怎么样,让我们一起走进他们的运输之路。

  热爱行业,卡车世家

  “我们的爸爸就是开卡车的,后来我们又开了卡车,我的儿子现在也是位卡车司机,”哥哥张立军说道。

  爷孙三代都是卡友,大卡车已经成为张氏家族常见的“单品”,在懂车用车这方面张立军和张立圈没服过谁。

  兄弟俩年轻的时候就被父亲带入行,一开始也并不是一起开车,都是各自养车、然后成家立业。决定一起开车是近些年的事。兄弟俩都是60后,在货运行业辛勤工作了30余年。到了知天命的年纪后,兄弟俩决定一起开车,运输路上彼此照应,就是最大的安全感。

  2021年,兄弟俩的老旧卡车已经出现很多故障,不能继续运营,兄弟卖完车之后加入了当地一家煤炭运输公司,兄弟俩又开始分别开车,当时两人都还有些不习惯,都非常想念彼此陪伴开车的日子。

  很快,兄弟俩又迎来了再次合体开车的日子,在煤炭运输业竞争激烈的情况下,公司购置了一批豪沃NX子母车运输煤炭,兄弟俩都知道这种运输方式,大车拉着小车跑,去程省一辆车的高速费、燃油费,返程两辆车都能满载拉货,是降本增效的利器。

  当兄弟俩知道公司需要司机驾驶子母车时,他俩立马就报名了,从五月份开始,他俩正式运营子母车,一方面能够再次合作让兄弟俩兴奋不已,另一方面通过实际运营子母车,让他们的钱袋子鼓了起来,兄弟俩都对豪沃NX子母车赞不绝口。

  通过重汽NX子母车获得高收入

  子母车的运输方式是近两年兴起的,但子母车运营限高问题一直都被行业诟病,过高不合规,过低影响装货量。兄弟俩也看过很多卡友因为车子不合规而被罚款扣分的事情。

  但豪沃NX子母车不同于市面上随意改装的子母车,是严格根据法规定制的车型。这样做的好处是适配性更高,在合规的情况下还能达到优选尺寸。它的母车采用了豪沃N7W 430马力牵引车,由哥哥张立军负责驾驶;子车使用了豪沃N7G 430马力牵引车,由弟弟张立圈驾驶,矮顶的子车高度仅为2.78米,可以轻松装入母车中。装入后整车高度不超过4米,符合法规对于车辆高度的约束,对于勤勤恳恳工作半生的兄弟俩来说,能够合规上路才是致富第一步。

  兄弟俩的的运输路线是从河北石家庄到陕西府谷,运距大概是500公里,去程的时候兄弟俩交替着开,因为母车是高顶双卧设计,哥哥张立军说这车十分宽敞,四点悬浮驾驶室开车不颠簸,还是自动挡车型,开起来一点都不累。430马力对于这个运距来讲,也十分够用,“重汽的车特别好开,它的动力调教非常好,我们兄弟俩开这辆车,运输效率都提高了不少,”张立军说。

  为什么兄弟俩如此在意运输效率?原来这与他们的收入直接挂钩,他们公司的薪资制度是驾驶员多劳多得,即单月运输量越大,收入就越高。弟弟张立圈称赞重汽NX子母车返程两辆车都能拉货本身就是在为他们增量,更难得的是子车超轻的自重。

  作为子车的N7G自重才7.7吨,匹配上自重约为5.3吨的挂车后,合规装载能力约为36吨。兄弟俩每次都能多拉的话,就能积少成多赚取更多的利润了。

  写在最后

  豪沃NX子母车兄弟俩已经正式运营四个月了,对于这种新兴的运输方式,老哥俩不仅适应的不错,而且还获得了高收入,虽然两人都已经已经年近六十,但他们依旧乐此不疲的奔波在路上,除了有路上互相扶持带来的安全感,更是重汽NX子母车超强赚钱力给兄弟俩带来的自信与动力。“爷们要战斗”!年轻更与年龄无关,是一种心态。

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