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送别2022!“涤荡”当头盘点 汽车企业(品牌)篇(上)

发布时间:2023-1-19 10:53

  2022年是不平凡的一年:党的“二十大”胜利召开,擘画了建设中国式现代化的宏伟蓝图,为中国未来发展指明了前进方向,也为中国汽车产业高质量发展提出了新要求。尽管挑战重重,但我国汽车行业整体保持着较为平稳的发展态势,尤其新能源汽车呈现爆发式增长,为促消费、稳增长发挥了重要作用,充分彰显国民经济支柱行业地位。除了新能源的火爆,汽车出口再创新高,产业结构进一步提质增效,强势企业(或品牌)进一步夯实优势,新品牌保持活跃,造车新势力再次“洗牌”,电动和智能已成趋势。 

  中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道,选择在岁末年初之际,盘点2022年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会责任等;并选用一个词——“涤荡”来总结、概括,将2022年的点滴呈现给读者,今日推出汽车企业(品牌)篇(上)。 

  践行“家在中国” 宝马全力以赴电动化 

  2022年,宝马在“电动化、数字化、循环永续”等领域加速转型,不仅以交付791985辆BMW和MINI汽车的成绩,第四次摘取中国高档车市场销量冠军,更是以全球销量2399636辆的靓丽表现继续领跑全球高档车市场。 

BMW i7 企业供图

  过去的一年,宝马集团以强大韧性和抗风险能力应对诸多挑战,旗下车型全面发力,虽然全年销量同比微降,但电气化转型取得瞩目成果,纯电动车型加速上新。2022年,宝马集团在中国市场推出包括创新BMW i7、全新BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3在内的五款纯电动车型。全年纯电动车型销量达到41886辆,同比增长91.6%。 

  “2022年,纯电动车型销量取得同比增长超9成的成绩。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,“这只是一个开始,今年宝马将全力以赴电动化,为中国客户呈现11款令人向往的纯电动产品,为迎接2025年‘新世代’车型的到来做好准备。” 

  产品之外,2022年3月,宝马集团提出BMW iFACTORY生产战略,力求以“精益、绿色、数字化”重新定义汽车制造;同年6月,以电动车生产为导向的宝马里达工厂正式开业,新工厂总投资150亿元人民币,最高可实现100%生产电动车,BMW i3已在该工厂投产。随着里达工厂产能逐步攀升,宝马沈阳生产基地产能增至每年83万辆。 

  除了纯电动车业务表现抢眼外,全新BMW X5延续了其在同级市场的强劲势头。其中,国产BMW X5于去年3月底上市,全年销量超50000辆。BMW M家族车型保持增长,同比增长43.7%。MINI品牌2022年在中国市场共交付28746辆。同期,BMW Motorrad销量达15404辆,同比增长7.7%。     

  专注新能源赛道 比亚迪开启“加速度” 

  “从第1辆新能源车到第100万辆,比亚迪用时13年;从第100万辆到第200万辆,只用1年;从第200万辆到第300万辆,仅用时半年。”2022年11月16日,比亚迪迎来第300万辆新能源汽车下线,成为率先达成这一里程碑的中国品牌,发布会现场,比亚迪董事长王传福描述出了“比亚迪速度”。 

比亚迪护卫舰07 企业供图

  在众多的车企之中,比亚迪汽车的电动化转型可谓坚决、果敢。2022年4月,比亚迪宣布自3月起停止燃油汽车的整车生产,专注纯电动和插电式混合动力汽车业务,成为全球首家放弃纯燃油车生产的车企。伴随着我国新能源汽车产业爆发,比亚迪得以“百尺竿头,更进一步”。2022年,比亚迪以累计销量1868534辆的成绩登顶中国汽车市场销冠、全球新能源汽车销冠。 

  置身于汽车产业变革之中,比亚迪一直坚持“技术为王”,先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等多项技术。今年1月,比亚迪“易四方”技术亮相,并将标配搭载于仰望品牌全系车型。产品方面,王朝系列“全线飘高”,海洋系列“锋芒毕露”,腾势D9开创高端MPV新豪华时代,仰望系列开拓百万级新能源市场。 

  同时,产品“出海”也为比亚迪带来新的增长点。放眼全球,比亚迪纯电动大巴足迹遍布全球70多个国家和地区的400多座城市。比亚迪乘用车也于去年7月正式进入日本市场,全资投建的首个海外乘用车工厂在去年9月正式在泰国落地。 

  业绩稳健、品牌向上 沃尔沃加速电气化转型 

  “2022,沃尔沃市占率提升了一点点,渠道体系的经销商信心还在。”在1月4日举行的沃尔沃年终业绩沟通会上,沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉这样说道。 

沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉 企业供图

  2022年,受芯片短缺、原材料涨价、供应链受阻等多重因素的影响,传统豪华车市场容量下滑了8%。在此大背景下,沃尔沃去年在中国大陆的总销量达到16.2万辆,业绩较2021年略有提升。2022年12月,沃尔沃销量达到16900辆,同比增长15.6%。 

  坚守业绩、品牌向上的同时,2022年也是沃尔沃在华全面推动电气化转型的关键一年。事实上,在二线高档车阵营之中,沃尔沃电气化转型虽然不是最激进的,但可谓最精细,也是最系统的。在全新电气化产品全面引入市场之前,沃尔沃汽车积极探索全新商业模式,全面构建电气化时代的服务能力和体验创新。 

  此外,2022年,沃尔沃汽车进一步推动充电网络建设,覆盖家庭充电、公共充电、经销商充电和应急充电四大场景;沃尔沃汽车还优化APP使用体验,打造即插即拔和亲友鉴权等创新功能,实现全场景“随心充好电”的体验升级。 

  谈及对2023年的预期,钦培吉直言,“如果只卖燃油车,沃尔沃这套体系可以一直运作下去,我可以很舒服的在这里做一个销售公司的总裁。但是所有的传统企业都面临加速转型的过程,我们要再造一个电气化的沃尔沃。”据悉,沃尔沃汽车将在2023年发布4款全新纯电车型,布局3大新细分市场。     

  站上“百万辆”新起点 广汽丰田迎别样“成人礼” 

  2022年,广汽丰田产销首次超过百万辆大关,全年生产累计1009265辆,全年累计销售1005000辆,同比增长21.4%。跻身“百万辆俱乐部”的同时,广汽丰田也成为2022年唯一销量破百万的日系合资企业,迎来别样的18岁“成人礼”。 

广汽丰田全新第四代汉兰达380T车型 直播截图

  事实上,广汽丰田早在2014年就提出:“到2020年,产销达到百万辆规模”,此后的产销增长也的确“势如破竹”,但却“掣肘”于产能不足。2018年-2021年,广汽丰田销量分别达到58.03万辆、68.20万辆、76.50万辆和84.04万辆,经过多年的“爬坡过坎”,最终在2022年成为“四小花旦”中率先撞线百万辆的车企。 

  广汽丰田的脱颖而出,离不开覆盖MPV、SUV、以及轿车市场的三大旗舰产品(赛那、汉兰达、凯美瑞)的带动作用。官方数据显示,2022年,包括上述三款车型,以及威飒、威兰达在内的中高端车型销量580534辆,占比达57.8%。其中,凯美瑞销量249839辆,创下新高;汉兰达销量87540辆,连续16个月位列混动SUV销量冠军。 

  产品之外,面对疫情“黑天鹅”,广汽丰田供应链体系经受住了考验。此外,去年中旬购置税补贴政策实施之后,广汽丰田又积极推出新增车型,满足市场需求。值得一提的是,去年12月20日,广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期在广州南沙正式投产,扩张产能的同时,也为电动化发展做足准备。 

  在技术方面,广汽丰田于2022第二十届广州车展期间发布第五代“智能电混双擎”,同时带来“T-PILOT 智能驾驶辅助系统”“T-SMART 智能座舱”和“T-LINK 智能互联”三大智能化技术,致力为用户提供面向未来的汽车电动化和智能化解决方案。(中国经济网记者 张懿) 

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