5月22日9时50分,在鲁南高铁西段(嘉祥北-巨野北)区间,一根长达1400米接触网导线,由恒张力作业车缓缓从线盘牵出,标志着鲁南高铁西段山东境内正式进入电气化施工的挂网架线阶段,离实现年底通车运营的目标更进一步。(5月24日齐鲁晚报)
近年来,随着中国铁路事业的蓬勃发展,铁路路网快速扩展,有力的服务经济社会发展。日前,鲁南高铁西段成功架设首条接触网导线,为鲁南高铁全线通车按下了“快进键”,也释放出中国铁路建设发展铿锵有力的积极信号。
逢山开路、遇水架桥,中国铁路素有“基建狂魔”之称。据介绍,鲁南高铁接触网导线架设施工要求极其高,须使用恒张力架线车进行架线作业,同时每隔300米就要对导线进行平直度检查,确保平直误差不超过0.3mm。复杂的环境递升了更新的技术,重重的磨难坚实了开路的信心,时代的需求孕育了不懈的追求。面对高难度的架设施工挑战,铁路建设者们通过召开预想会、制定专项方案等方法,针对整个恒张力放线流程进行仔细梳理,并制定专项安全卡控措施和应急预案,最终接触网导线架设工作成功完成。这背后集中展现出建设者们不畏艰险、勇毅笃行的的实干精神,也彰显了中国高铁科技的硬实力。
经济发展,交通先行,“路”始终是地区敞开怀抱的“神经”。鲁南高铁是山东省有史以来建设历程最长、投资规模最大、沿线涉及人口最多的铁路项目,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,同时也是山东省“三横五纵”的重要组成部分。联通一条高铁,改变的是通行速度,更是发展维度经济发展。鲁南高铁全线通车后将成为山东第四条出省高铁通道,不仅有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题,而且将助推鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移,加强与中原经济区等区域间合作交流,带动鲁南地区经济发展。(陈晓芳)
